در مقاله پیش در مورد علت روغن‌ریزی خودرو صحبت کردیم .
حال درباره تغییر شکل این قطعه که همان سوختن این واشر است و عواقب بسیار بدی که در پی دارد برای شما خواهیم گفت .

واشر سرسیلندر در موتور چه نقشی دارد ؟

سوال خوبی است .

این واشر بین سر سیلندر و سیلندر قرار گرفته که علاوه بر ایجاد حالت ضربه‌گیری , مانع از حرارت مستقیم به سر سیلندر است و باعث جلوگیری از جوش خوردن این قطعات به هم براثر گرمای زیاد می‌شود . جنس واشر از نوع مس و پنبه نسوز و فولاد است به همین دلیل قابلیت تحمل فشار حرارتی بالا را دارد .

علاوه بر این‌ها برای جلوگیری از مخلوط شدن آب و روغن بهترین گزینه بوده و می‌تواند سالها برای شما بدون کوچک‌ترین مشکلی کار کند .

واشر سرسیلندر تا چه دمایی را تحمل می‌کند ؟

این واشر می‌تواند حرارت تا ۶۰۰۰ درجه سانتیگراد و بیشتر را تحمل کند . البته بستگی به وسیله مورد نظر دارد .
یعنی در این محاسبات باید بدانید که خودروی ما برای مثال یک بی ام دبلیو است یا یک تانک دیزلی ۱۰۰ تنی .

اما در هر صورت بنا به وسیله مورد نظر , این واشر تعیین می‌شود .

پس بهتر است حواستان بسیار به این موارد باشد . نباید واشر خودروی فرضا ۲۰۶ ساده را با سمند یکی کنید . ( البته فقط در محاسبات زیرا قالب هر یک متفاوت است ) .

انواع و اقسام واشر :

۱- آزبستی – فولادی
۲- آزبستی – مسی
( این دو نوع سالیان قبل استفاده می‌شد که در این دوران خیلی کم است و شاید دیگر استفاده نمی‌شود )
۳- الاستومریک
۴- فولاد چند لایه
۵- مسی
۶- کامپوزیت
( ناگفته نماند فولاد چند لایه اخیرا به بازار عرضه شده که از حدود ۵ لایه ساخته شده است . )

اگر واشر بسوزد چه اتفاقی می‌افتد ؟

اگر این واشر از شانس بد شما یا بهتر است بگوییم بی‌دقتی شما بسوزد علائمی به شرح زیر را به شما نشان می‌دهد که عبارت است از :

• جوش آمدن خودرو

• شیری شدن رنگ روغن موتور

• مخلوط شدن روغن در آب رادیاتور

• بد کار کردن موتور

• حرارت بسیار زیاد موتور در زمانی کوتاه

• روشن شدن چراغ چک

• خرابی پمپ روغن

اما اگر بخواهیم بگوییم که به چه دلیل این واشر موتور می‌سوزد , باید بگوییم که به چند دلیل بسیار مهم این اتفاق می‌افتد که عبارت است از :

• کمبود آب در رادیاتور

• پیچیده شدن شیلنگ ورودی و خروجی آب

• بسته شدن مجرای آب در موتور

• ایراد در ترموستات

• خراب بودن واترپمپ

• تولید حرارت بسیار زیاد موتور به علت گاز دادن‌های شدید و طولانی مدت در حالت درجا

پیشنهاد ویژه : دانلود رایگان کتاب رانندگی ( جدید )

آیا می‌توانیم خودمان واشر را تعویض کنیم ؟

البته که می‌توانید خودتان این مشکل را برطرف کنید .
باید بدانید که این مورد بسیار حساس است و اگر در تعمیر کوچکترین اشتباهی انجام دهید حتی ممکن است موتور شما بسوزد .
واشر را اگر درست آب‌بندی نکنید , نشت آب از کانال آب و همچنین روغن از کانال روغن بیرون می‌زند و انگار هیچ کاری انجام نداده‌اید . حتی تا این حد که آن قدرباید دقیق آب‌بندی شود تا گاز از محفظه احتراق فرار نکند . پس آب‌بندی واشر خیلی مهم است .

ضرر رعایت نکردن نکات فنی :

مواردی که اگر هنگام تعمیر سرسیلندر رعایت نکنید , مشکل‌ساز خواهد شد :
سفت بستن پیچ‌های سرسیلندر و یا شل بستن آنها . ( یعنی اگر پیچ‌ها خیلی سفت شود امکان بریدن هست و به سرسیلندر آسیب می‌رساند . اگر پیچ‌ها شل بسته شود براثر حرارت زیاد سرسیلندر تاب برمی‌دارد . در این صورت سیلندر را باید به تراشکاری ببرید . اگر آسیب کم باشد تراش می‌شود . اگر زیاد باشد باید یک سر سیلندر نو بخرید . )

عدم استفاده مناسب از چسب مزدا و یا چسب آب‌بندی سرسیلندر

اشتباه بستن پیچ‌ها به ترتیب Z یا X

در هر صورت به شما اکیدا پیشنهاد می‌کنم که حتما به مکانیکی بروید و خودروی خود را برای تعمیر درست در اختیار مکانیک‌های باتجربه قرار دهید و در وقت و هزینه خودتان صرفه‌جویی کنید .

توصیه : برای مراجعه به تعمیرگاه حتما از جرثقیل استفاده کنید . چون روشن کردن موتور در این حالت یعنی سوختن کامل موتور .