خودروهای دیفرانسیل جلو ، بسیاری از خودروهای تمام چرخ و برخی از خودروهای چرخ عقب دارای اتصالات با سرعت ثابت هستند که به آنها CV نیز گفته می شود.
و گیربکس را به محورها و چرخ های محرک متصل می کند.
گردگیرهای لاستیکی یا پلاستیکی که در سر پلوس قرار دارد، از ورود خاک و آب جلوگیری می کنند.
متأسفانه ، این بخشی است که گاهی اوقات شکست می خورد.
در صورت پاره شدن گردگیر پلوس، چربی ممکن است نشت کرده و رطوبت و خاک وارد آن شود.
اگر بدون مراقبت باقی بماند ، تنها یک زمان است که مفصل از عدم روانکاری یا خوردگی خراب شود.
وقتی پارگی گردگیر پلوس اتفاق می افتد ، ممکن است کل محور نیاز به تعویض داشته باشد.
گردگیر پلوس محور CV اغلب عمر یک خودرو را دوام می آورند و در بین مواردی که به عنوان بخشی از تعمیر و نگهداری خودرو نیاز به تعویض دوره ای دارند ، ذکر نمی شوند.
با این حال ، آنها باید حداقل سالی یک بار یا بیشتر در وسایل نقلیه با مسافت زیاد یا وسایلی که تولیدکنندگان آن را خدمات “شدید” توصیف می کنند.
مانند استفاده از خارج از جاده یا شرایط صنعت حمل و نقل ، بازرسی شوند.
از آنجا که گردگیر پلوس های بیرونی بیشتر مستعد پارگی هستند ، بررسی این قسمت ها بسیار مهم است.
تعویض گردگیر پلوس
با این حال ، بسیاری از تعمیرگاه ها توصیه می کنند در صورت پاره شدن صندوق عقب ، کل محور را تعویض کنید.
زیرا ممکن است صدمه ای به مفاصل CV ، محورهای محور و سایر قطعات وارد نشود که ممکن است مشکلات دیگری را به دنبال داشته باشد.
گردگیر پلوس بیرونی (نزدیکترین به چرخ) بیشتر از گردگیر های داخلی مستعد پارگی هستند.
یکی از نشانه های پاره شدن گردگیر پلوس ، لکه های چربی در زیر محور جلو یا چربی است که روی یا اطراف قسمت رو به داخل چرخ پاشیده شده است.
دیدگاه
دیدگاهی وارد نشده است.